На просторах необъятной России популярными транспортными средствами считаются автомобили среднего класса от крупнейших моторостроительных корейских корпораций Hyundai и Kia. Каждая вторая иномарка носит эти гордые имена.
За счет массового производства и безумной популярности в наших широтах, они агрегаты КИА считаются ремонтопригодными двигателями внутреннего сгорания среди прочих. Огромное количество автозапчастей как б/у, так и новые (оригинальные или неоригинальные) можно найти в любом уголке страны, без особых усилий. А сами ремонтные работы способен выполнить практически каждый владелец гаражной автомастерской.
Но не все так просто, как кажется на первый взгляд. Об этом поговорим чуть позже, а пока обсудим все сильные и слабые стороны корейцев.
Одними из самых известных моделей от Киа и Хендай считаются рядные трех или четырехцилиндровые моторы, входящие в семейство: Alpha, Beta, Epsilon, Gamma, Kappa, Nu, Sirius, Theta. Рабочий объем ДВС начинается от 0.8 и заканчивается 3.8 литрами, а также системой питания прямого и распределительного впрыска.
Они отличаются незначительными характеристиками в ряде мощностных разбросов, наличие или отсутствие фазорегуляторов, гидрокомпенсаторов, турбонагнетателя, оборудованием привода газораспределительного механизма и прочим дополнительным строением, который, по сути, не сильно влияет на эксплуатацию, зато существенно упрощает жизнь и комфорт от поездки владельцем авто.
Что касается собратьев по оружию V-образного строения шести и восьмицилиндровые вариации не сильно уступали своим предшественникам в популярности. А в наши дни набрали такие обороты, что практически вытеснили рядные агрегаты на второе место, тем самым захватив мировой рынок по массовому обороту. Маркетологи предпочли не раздувать эти версии в огромное количество линеек, оставив лишь основные позиции: Delta, Lambda, Mu, Sigma, Tau, Omega. Зато разнообразили их внутреннее строение различными модификациями. Рабочие лошадки получили внушительный разброс по объему: от 2-х до 5-ти литровых силовых узлов со схожими отличиями как в прошлых сериях.
Так же на рынке можно лицезреть копии и идентичные аналоги прямых конкурентов. Одни разрабатывались самостоятельно, благодаря великим умам инженеров, другие конструировались в тандеме с крупнейшими мировыми фирмами по обмену опытом, знаниями и технологией.
Несмотря на постоянные усовершенствования, модернизации и внесение конструктивных изменений, воссоздать идеальные аппараты, которые не подвергались бы заводским болезням, так и не удалось. По неведомым нам причинным, концерны Киа и Хендай не утруждали себя проделыванием работы над ошибками за все года выпуска легендарных движков, оставив все, так как есть. А проблемных зон у каждого нового поколения накопилось достаточно.
G4FA это алюминиевый узел с открытой рубашкой охлаждения и тонкостенными гильзами, что является его слабым местом. При малейшем возникновении перегрева субкомпактных хэтчбэков i20, цилиндры незамедлительно пойдут эллипсом, и вы познакомитесь с диким масложором, который доставит массу неприятностей.
G4FC страдают от разрушения катализатора на компакт-карах I30, крошки которого проникают в цилиндры и вызывают задиры. Кроссоверы Tucson с G4FD регулярно прибегают к раскоксовке, чтобы спастись от образовавшегося нагара на впускных клапанах. На G4FG появляются плавающие обороты по вине загрязнения дросселя на Элантре.
Киа Спортрейдж с двигателем G4FJ не понаслышке знаком с задирами от развалившихся свечей и лопнувшими поршнями от детонации.
Владельца Гетц с G4EE жалуются на мелкие неурядицы. Одна из них – меленький ресурс цепи ГРМ, который при обрыве способен погнуть клапана.
На Rio 2-й версии с G4ED не надежными оказались гидрокомпенсаторы, которые выдают неприятный стук в процессе поездки.
G6BV на Magentis конструкторы оснастили впуск заслонками. Увы, при длительной езде, их болты не выдерживают, раскручиваются и проникают в цилиндро-поршневой отсек, приводя к соответствующим последствиям.
Проворот вкладышей на Opirus с G6DA не стал новостью. Это достаточно распространенная беда, которая происходит из-за недостаточной смазки. Хотя на иномарках с хорошим обслуживанием данная неисправность так же не редкость. Можем предположить, что сами вкладыши слабоваты.
Equus с мотором G8AB, пожалуй, один из самых удачных моделей концерна. Единственный неприятный момент – колоссальный расход топливной смеси за счет своей производительности. Ну и главная головная боль автолюбителя – низкая популярность и практически отсутствие запчастей для ремонта в России. А на G8BB ко всему прочему добавляется низкая производительность топливного насоса высокого давления в периоды лютых морозов.
Если не вдаваться в заводские неурядицы, закрывая на них глаза, можно говорить о надежности и выносливости всех аппаратов, при должном техническом обслуживании и своевременном долитии горюче-смазочных жидкостей. Главным аспектом считается грамотный подбор комплектующих для дальнейшего восстановления вашего железного друга. И тут мы сталкиваемся с вопросом: где купить контрактный двигатель на Hyundai Santa Fe в Москве недорого? Ответ прост: в компании «Диас-Сервис» - крупнейшем складе комплектующих для моторной группы на все варианты транспортных средств.
Огромная территория позволяет содержать в наличии колоссальное количество привозных агрегатов на складском помещении. Регулярные поставки для пополнения склада и обновления ассортимента. Наивысшее качество продукции за минимальную стоимость при полном соответствии размерного ряда и материалов изготовления.
Контрактные моторы для Кия Sportage приезжают напрямую из ОАЭ, с минимальным пробегом, проверенные нашими специалистами на работоспособность. Они укомплектованы всем необходимым и подготовлены к монтажу на ваше авто. Приехав к нам по адресу: Горки Ленинские, Технопарк М4, ул. Западная 28, вы сможете выбрать любой из предложенных вариаций на ваш выбор, так как они находятся в нескольких экземплярах.
Мы проверенная компания, гарантирующая чистоту проводимой сделки без подводных камней и мошеннических действий. Для этого мы заключаем юридический договор, подписанный с двух сторон и имеющий силу по закону. Гарантийный срок сделает возможным проведение полноценного тест драйва под любыми нагрузками, чтобы лично удостовериться в износоустойчивости и долговечности наших изделий.
С нами сотрудничают не только частные лица, но и юридические фирмы. Выбирайте любой удобный способ оплаты: безналичные, наличные или расчетный счет. Для оптовых покупателей у нас предусмотрен отдельный прайс с приятно низкими ценами, в сравнении с нашими конкурентами.
При обращении в нашу компанию, за вами будет закреплен личный менеджер, который сопроводит сделку от начала и до ее конца, и останется с вами на связи даже после прохождения гарантийного срока, чтобы создать тесную партнерскую связь и ответить на все возникшие вопросы. Мы работаем в увеличенном режиме: Пн-Пт: 8:45 до 20:00, Сб: 9:50 до 16:10. А также обрабатываем в круглосуточном режиме заявки, поступающие в мессенджере WhatsApp.
Для постоянных клиентов у нас разработана специальная система скидок. Мы готовы выкупить у вас неработающий узел или обменять его с доплатой на новый. Для этого достаточно позвонить на указанный номер телефона, отправить фотографию вашего элемента и согласовать конечную стоимость или обмен. Далее дело за малым: доставить его к нам на склад самостоятельно или воспользоваться партнерскими курьерскими службами для доставки: Деловые Линии, ПЭК, КИТ, СДЭК, Мейджик Транс.
Благодаря им мы расширили свою сферу влияния и способны отгружать двигателя в любой уголок России. На данный момент мы осуществляем транспортировку в следующие регионы: Краснодар, Обе, Димитровград, Иркутск, Вологда, Смоленск, Щёлково, Караганда, Керчь, Самара, Владикавказ, Рубцовск, Балаково, Уссурийск, Кисловодск, Новошахтинск, Тамбов, Тагил, Набережные Липецк, Екатеринбург, Пятигорск, Ковров, Пермь, Комсомольск-на-Амуре, Одинцово, Находка, Усть-Каменогорск, Красноярск, Новомосковск, Улан-Удэ, Астрахань, Волгоград, Тара, Уральск, Сыктывкар, Новочеркасск, Псков, Хасавюрт, Камчатск, Благовещенск, Нефтекамск, Уренгой, Батайск, Муром, Череповец, Камышин, Новокузнецк, Иваново, Челябинск Чебоксары, Симферополь, Томск, Саратов, Старый Назрань, Ярославль, Ачинск, Армавир, Железнодорожный, Хабаровск, Елец, Пушкино, Барнаул, Арзамас, Кострома, Владивосток, Элиста, Миасс, Севастополь, Северск, Нефтеюганск, Курск, Братск, Обнинск, Сочи, Жуковский, Коломна, Уфа, Бийск, Каменск-Уральский, Мурманск, Домодедово, Якутск, Дзержинск, Кемерово, Курган, Раменское, Саранск, Нижнекамск, Пенза, Сургут, Посад, Орехово-Зуево, Первоуральск, Серпухов, Тюмень, Северодвинск, Челны, Невинномысск, Майкоп, Дербент, Шахты, Орск, Нальчик, Оренбург, Стерлитамак, Ижевск, Волгодонск, Ангарск, Семей, Новгород, Электросталь, Магнитогорск, Махачкала, Новочебоксарск, Орёл, Березники, Ульяновск, Рыбинск, Прокопьевск, Сергиев, Черкесск, Новокуйбышевск, Каспийск, Красногорск, Балашиха, Златоуст, Королёв, Калуга, Бердск, Ростов-на-Дону, Салават, Брянск, Санкт-Петербург, Альметьевск, Грозный, Воронеж, Тольятти, Петрозаводск, Казань, Павлодар, Ногинск, Калининград, Подольск, Абакан, Кызылорда, Ноябрьск, Тула, Кызыл, Оскол, Южно-Сахалинск, Нижневартовск, Нижний, Новосибирск, Артём, Владимир, Копейск, Химки, Йошкар-Ола, Волжский, Энгельс, Киров, Сызрань, Белгород, Люберцы, Омск, Тверь, Ставрополь, Чита, Октябрьский, Архангельск, Мытищи, Норильск, Петропавловск, Новороссийск, Ессентуки, Таганрог, Евпатория, Рязань.
Мы – не только магазин по продаже двигателей для Forte, но и профессиональный сервисный центр с комплексным обслуживанием. Зачем ехать куда-то за приобретение компонентов, а потом находиться в поисках надежных мотористов, которые вам их установят, когда это можно сделать у нас, так сказать прямо, не отходя от кассы.
Не следует обращаться к гаражным «мастерам» для восстановления вашего Hyundai Grandeur, чтобы избежать последующих поломок после ремонта. Заказывайте двигателя напрямую от экспортера и профессионала своего дела - "Диас-Сервис". Напишите нам прямо сейчас, и мы незамедлительно вам ответим.
